中國汔車在馬來西亞

Chery Car, Why Not ?

中國自主品牌奇瑞汔車(CHERY AUTOMOBILE)在2005 年5月被引進入馬來西亞以來迄今將近兩年，但在路上卻鮮少見到奇瑞汔車。廣告促銷也甚少見。奇瑞在大馬的代理 Alado Automobile Sdn Bhd. 目前只引進兩個型款，即A160和QQ. A160 在中國稱為 “旗雲”

奇瑞汔車在世界汔車界尚屬年青。但從各方面的資訊看來，奇瑞汔車並不會是很差的汽車。比起馬來西亞的 Proton Saga (民間稱：笨蛋儍瓜）的產品, 恐怕有過之而無不及。

對於中國產品很多人都心存疑慮；我也有同感, 特別加工食品類。我就曾經吃過一包由 "海鳥“（代號） 公司代理的中國黑芝麻粉, 打開要沖泡時卻發現裡面有一小條塑膠帶。但是以汔車產品來說，這是一種高資本, 高科技，複雜的製造工藝，的高風險行業。試問除了馬來西亞的某一種特別會想的人物，世界上有那些人敢草率的進入此行業？

• 奇瑞汔車創業於1997年３月, 是中國目前唯一沒有和外資合營的汔車自主創新公司。從2001年第一輛車上市，至今不到６年就已經售出超過五十萬輛。在沒有特別政策保護下，在目前有限現實市埸中（中國的潛在市場是非常大的）與數十家中外合資大廠競爭，而有此成績實屬不易。單單這一點，我想大家已可以不用懷疑它的品質了。

發動機（Engine)

• 發動機不只是一部車子的心臟, 車子的性能表現全靠它；也是主要的成本。製造汔車而依賴別人供應發動機，那註定永不能自立。因此一開始奇瑞就走自主開發的路，與奧地利AVL公司共同研發，並投資30億生產從0.8L到4.2L共18款命名為ACTECO的發動機。由於表現優異，美國最大的民用發動機生產集團GENERAC公司向奇瑞定購了13000台。首批2100台奇瑞發動機於2006年3月2日付運。除此奇瑞發動機也與菲亞特汽車(FAIT)簽訂合作備忘錄，向菲亞特公司提供1.6昇和1.8昇汽油發動機。

奇瑞發動機，同時具備了汽油缸內直噴（GDI）、渦輪增壓中冷（TCI）、可變配氣相位（VVT）三項世界頂級技術。TCI技術可以提高缸內混合氣的燃燒速率和燃燒充分性，一台發動機應用渦輪增壓中冷技術後，其功率和扭矩可增加40%以上，燃油消耗可以降低10%-15%左右。GDI技術的最大特點是，將通過高壓油泵提高壓力後的汽油直接噴入缸內，從而使缸內的汽油得到充分霧化，並和空氣盡可能按最優化的模式進行混合，提高了燃燒過程的可控性，該技術一般可以使發動機的功率達到同排量非直噴發動機的1.5-1.7倍，燃油效率提高20%以上

在安全方面，請看看以下的資訊：

• 2000年2月21日奇瑞轎車通過中國國家轎車質量監督檢測中心組織的包括整車正面碰撞在內的40項強檢。

• 2002年5月30日奇瑞轎車在天津國家汽車檢測中心順利通過中國國內首次汽車側面碰撞試驗。

• 2007年12月5至7日在中國汽車研究中心, 奇瑞A5轎車先後順利通過C-NCAP(中國新車安全評價規程)的正面100%重疊性壁障性碰撞、可變形移動壁障側面碰撞以及斜側面40度碰撞試驗。這是中國自主品牌的轎車, 按照國際標準實現的安全碰撞第一例。

• 奇瑞QQ是中國國內第一款通過正面碰撞試驗的微型車, 旗雲則是國內第一款通過側面碰撞測試的轎車

我想問問用過 Proton saga 的車主們你們的車有那一輛是通過正規合格的碰撞檢驗的？其實在馬來西亞我想除了豪華, 馬賽地（奔馳）。。等高級車外，其他車也不一定有這樣的安全檢驗。

有了以上三項資訊的參考, 我相信馬來西亞的車主或準車主應該放心使用了。A160 在馬的售價其實與WAJA差不多。但以上所具備的優勢卻是WAJA所沒有的。

對於 Proton Saga 我實在不想多說。你看看他的市場佔有率從5-60%掉到不及20%, 它的新產品 Sanvy 的銷量更是慘不忍睹，就知道發生甚麼了。一間受政府 "不顧一切" 的政策保護了20多年的公司，竟有如此結局, 真是自作孽不可恕。